ПЕРВЫЙ АЭРОКЛУБ НА САХАЛИНЕ

В газете «Советский Сахалин» за 1935 г. есть упоминания о нём: «Аэроклуб, который должен стать мощной организацией, еще технически слабо оснащен, требует помощи и участия всей нашей общественности. Мы должны, помогая ему, поставить также задачу – воспитать, выучить, закалить новое воздушное племя отважных и смелых пилотов, парашютистов, планеристов…»; «Прибывший из Хабаровска начальник Сахалинского аэроклуба тов. Абрамов привез на остров парашют… Вместе с товарищем Абрамовым на Сахалин приехал на постоянную работу летчик-инструктор. Тов. Абрамов, кроме парашюта, привез запасные части для самолета. В Николаевске сейчас лежат разные летающие авиамодели на сумму 2000 рублей. На днях они будут доставлены в Александровск…».

В августе 1935 г. в городе была построена первая парашютная вышка высотой 35 м (в северо-восточном районе города, недалеко от нынешнего стадиона), но прыгать с неё начали только следующим летом. Причину задержки в газете «Советский Сахалин» объяснил начальник аэроклуба Абрамов:

«Привезённый из Хабаровска парашют для вышки не имеет специального кольца, которое должно быть в парашюте. Сделать такое кольцо в Александровске можно, но это займёт времени больше месяца. Мы сейчас намерены заменить дюралюминий берёзой, которая имеет хорошую прочность. Произведённые мною экспериментальные прыжки с вышки показали, что она вполне отвечает всем требованиям и может быть пущена в эксплуатацию, как только удастся сделать кольцо на парашют».

За зиму проблема была решена. И в 1936 г. вышка заработала. За год число сахалинцев, прошедших инструктаж и благополучно приземлившихся на землю, превысило сотню. Кроме того, впервые на Сахалине был совершён прыжок с парашютом с самолёта с высоты 700 метров. «Первопроходцем» стал инструктор по спорту Сорокин.

За несколько лет существования аэроклуб стал располагать неплохой материальной базой: тремя самолётами У-2, одним гидросамолётом Ш-2 и четырьмя планерами. В дальнейшем самолётный парк был обновлён: вместо «Фарманов» и «Юнкерсов» стали летать отечественные АК-1, АК-2, «Сталь-2», АТ-9 и др.

Содержание аэроклуба было довольно затратным делом. Областной комитет ВКП(б) и облисполком своим постановлением обязали сахалинские промышленные тресты и прочие хозяйственные организации вносить в кассу клуба значительные денежные суммы в виде «шефской помощи». К началу 1938 г. возникла задолженность аэроклубу со стороны вышеупомянутых организаций. Попытки исправить ситуацию успеха не имели. В ноябре 1938 г. первый аэроклуб на Сахалине был закрыт.

(Календарь знаменательных и памятных дат Сахалинской области на 2025 год – https://calendar.libsakh. ru/event/254/; Советский Сахалин от 18.08.1935 № 190, стр.1; Советский Сахалин от 24.08.1935 № 195, стр.4).